科技前沿揭秘：新型PC-11机油什么样？

科技前沿揭秘：新型PC-11机油什么样？

什么是PC-11机油？想了解PC-11机油的资料？上PC-11的网站上看看吧。

PC-11是美国石油工程协会(API)提出的第11种机油，也是API准备在2017年推进的下一代润滑油标准。
    PC-11是即将面世的新型柴油发动机机油（柴油发动机润滑油）。

我们知道，随着汽车发动机技术和机油技术的发展，新的机油种类不断出现，而PC-11就是即将出现的新型柴油发动机机油。PC-11是API Proposed Category 11的首字母缩写，意思是美国石油学会API提出的第11种机油。在为PC-11专门创建的网站上，有PC-11机油的一些基础知识、下一代机油将有哪些改变、新型机油PC-11测试的最新进展、当PC-11机油取代CJ-4机油（目前质量等级最高的柴油机油）后，对新、旧发动机是否存在影响——以及其它关于PC-11机油的知识和问答。

作为下一代新型柴油发动机机油，PC-11预计2017年以前代替API CJ-4机油，而关于它将如何命名，是API-CK还是其它名称——这一系列问题都会随着新机油的研究进展，逐步确定下来。
    WhatisPC11.com网站的部分内容包括：
· 为什么需要建立新的机油等级？
· 新型机油的两个种类有什么区别、如何对它们进行区分？
· 对于柴油发动机的用户，包括卡车、各类商用车、客车、工程机械、农用机械等设备的司机来说，新型的PC-11等级对他们有什么意义？
· 柴油发动机技术的新变化。
· 研发PC-11的过程中做了哪些测试。

关于PC-11机油：

PC-11是美国石油学会API正在酝酿的柴油发动机机油新等级，创建这个新的机油等级，主要是因为发动机技术发生了新的改变，需要新型的机油满足发动机的新要求。环保给发动机提出了新要求：减排、使用可再生燃料、省油，因此带来了发动机技术的改变。PC-11机油预计2017年前代替目前的CJ-4柴油机油，而API上一次发布的新等级是CJ-4（2006年颁布）。当时发布CJ-4时，已经考虑了环保和减排要求。10年来，环保和减排、节油要求使发动机技术产生了新的改变，为了满足发动机在硬件和运转中的新变化，需要对机油的性能进行调整，因此提出了新的机油等级PC-11。

相关介绍（以下摘自网络）：

2016年12月1日，API将开始新机油的认证工作：对于性能达到最新等级要求的机油，API将颁给相应的等级标示。
     酝酿已久的重型柴油发动机API新等级有了新动态。根据API（美国石油学会）消息，如果没有意外，明年——也就是2016年，柴油发动机油最新的等级（目前命名为PC-11A和PC-11B），将正式发布。对此，许多汽车发动机制造商已经期待了很久。根据计划，2016年12月1日，API将开始新机油的认证工作：对于性能达到最新等级要求的机油，API将颁给相应的等级标示。
     此前，API的润滑油事务组发出消息，说PC-11机油的发布期可能要延后，最快可能也得等到2017年3月1日。机油厂家对PC-11的命名问题也一直没有定论。PC-11分成两种性能不同的机油。机油厂家一直在讨论如何对它们进行归类、如何命名的问题。PC-11本身包含了两种类别的机油：PC-11A和PC-11B，其中PC-11A适用于常规的发动机，与过去的API机油类别都逆向兼容，也就是说，PC-11A可以替代之前的常规发动机机油（只不过性能上比旧等级好）。PC-11B是新型节油发动机专用机油——这一类别不适用于目前的常规车型，也不适用于以前的旧车，只适用于新型节能发动机，因此不能和API类别里的其它机油兼容。由于分成两种，如何在标示上简单易懂、避免用户混淆，这需要慎重考虑。
    除了PC-11的命名问题，机油厂家也讨论了这些问题：新型的基础油应该如何归类、新型的SAE10W-30（通过了高温高剪切测试要求的机油）的标示问题。如果不同粘度类型、不同基础油制成的机油之间存在切换，那么它们之间的对照标准、如何对应，也是一个问题。必须慎重考虑，才能最大限度的避免机油市场混乱。
    PC-11机油研发小组涉及多方面的代表：机油行业、发动机行业、机油添加剂行业，他们共同协作，负责敲定PC-11的标准。机油这边的研究迟迟未出结果，发动机领域却早已翘首以待。要赶在2017推出新型节能环保车型，需要适合于新型发动机的机油，因此各方都面临挑战。
今年2月份，美国化学理事会ACC（机油添加剂行业代表）提出的一个方案让问题有了新的进展。根据ACC的方案，2016年12月，API可以开始PC-11机油的认证工作，在这个日期之前，一些工作需要根据方案来一一解决。
首先，各方代表要敲定，PC-11机油需要哪些检测项目。以前旧的等级所使用的检测项目和检测标准是否适用于PC-11机油。这个问题最近得到了解决。6月底，ASTM的重型发动机油小组针对这个问题进行了投票表决，最终决定，用于旧等级（APICJ-4）的全部测试项目，以及相应的化学指标，将适用于PC-11机油。这个问题解决后，API的润滑油事务组就可以进行最终投票表决（2015年12月1日之前），确定是否要在2016年12月1日开始认证PC-11机油。
     如果投票通过，那么PC-11机油将正式在2016年12月1日开始认证，也就意味着最新的柴油发动机油开始上市。预留了一年的时间，准备参与认证的机油可以进行检测，把需要的资料准备好。
卡特彼勒的HindAbi-Akar表示，根据研发小组目前已经定下来的计划看，2016年12月1日开始认证应该是没问题的。下一个比较关键的任务将在今年8月4日。PC-11机油测试中有两个检测项目：VolvoT-13，检测轴承腐蚀、机油硝化和氧化。另一个是卡特彼勒机油空气释放性检测（CaterpillarEngineOilAerationTest）。研发小组将在8月4日开会，确定这两个检测项目的性能指标。2015年12月之前对指标进行投票表决。投票表决后，PC-11A（将命名为APICK-4）的事情就尘埃落定，开始筹备认证工作。机油厂家也可以开始准备参加测试，然后出报告，准备好检测报告和资料后，进行API认证。
     PC-11B将命名为APIFA-4，这种机油专门针对新型节能发动机，这种机油与常规的SAE10W-30区别主要在高温高剪切粘度，在高温高剪切测试条件下，常规的SAE10W-30粘度为2.9cP，而APIFA-4机油的粘度为3.2cP。
     APIFA-4与常规发动机油的兼容性也是一个问题，根据一些发动机厂家的信息，APIFA-4和API-CJ-4机油不能完全兼容，与其它更低等级的机油不能兼容。值得注意的是，SAE10W-30机油的普及程度很高，因此潜在的市场混淆需要我们注意。

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PC-11在中国暂时估计无法快速实施，据悉，PC-11主要用于北美地区，对全球润滑油的使用会有一定的影响，但是主要还是面向美国、加拿大和墨西哥等北美国家。